ロゴのドアの所のスイッチ

ドアの所のスイッチって書くとなんだかわかりにくいですね。



こいつです。

以前からあったことなんですが、
接触が悪いようでドアを開けた時にルームランプが連動して点かないことがあり、
いちいちここに”ポンッ”と手を持って行ってました。

別にたいしたことではないんですが、
”チカッ、チカッ”って点滅する時もあったので、
とりあえずばらしました。



矢印の先の所が”点”でしか接触しないのと、
サビが少し浮いてきてるので、ペーパーで軽くなでときました。

一応解決。

でも、またなるんだろうな・・・

ホンダ車のことならブログ村 ホンダ車へ♪ぽちっとな

ロゴのドアバイザー貼り直し

だいぶ前からロゴのドアバイザーの両面テープが外れてきていました。
取り付けたのが自分だったので
『脱脂がちゃんとできていなかったのかな～？』
なんて思いつつ、一番ひどいところから両面テープを貼り直すことにしました。

外したところ。両面テープも除けてます。

両面テープの粘着力がもうなかったので、外すのは簡単でした。

窓枠についてるゴムははまっているだけなので簡単にのきます。

あとは金具を引っ張ってやれば（バイザーを割らないように注意）
外れます。

テープのカスは一生懸命除けてください（笑）これが一番大変かも・・・

上の写真を見るとわかるかも知れませんが、上に写っている金具は
本当は左に向いてます。写真では下をむいてます・・・

なぜかって？


外そうとしたんですが、外せませんでした・・・
へたすりゃ破壊しかねないと思い、そのままにしました。

で、両面デープを貼るんですが、おすすめは５ミリ幅くらいのスポンジ付きです。

自分は建築用のブチルゴムの両面テープを２枚重ね（すぐのきそう・・・）で使いました。

取付は、金具をはめつつ（両面テープを付けないように注意しつつ）位置を合わせ、
『ココダッ！！』
というところで押しつけます。

新品を買った場合は、金具はまだバイザーに付いていないので
１、金具を窓枠に付ける
２、バイザーを付ける
これだけです。

金具が外れないので結構面倒な作業になってしまいました。

残りのバイザーは、隙間にコーキングでも入れてやろうかと考えてます。

ホンダ車のことならブログ村 ホンダ車へ♪ぽちっとな

エアクリボックスへダクト追加しました。

余っていたダクトをエアクリのボックスにつなげました。

ボックス本体側へ5ミリほどの厚さのゴムのシートを巻きつけて
ホースバンドで取り付け。

とりあえずこんな感じ。

レゾネーター取っ払いで吸気音はいい感じだったんですが、
やっぱり熱気をもろに吸うのはいかがなものかと思い、
ダクトを装着しました。

ロゴの場合２つエアクリのボックスがあり、
今まではレゾネーターのみ外していたんですが
今回は１つ目のボックスも外してノーマルのレイアウトでダクトを付けました。

吸気音はやっぱり小さくなりましたが、
ダクトの径が大きくなったのでそれなりの、それでいていい感じの音になりました。

それと若干低速のトルクが増えた（多分ノーマルの状態にちょっと戻った？）感じです。

この件で加速時にタコメーターをよく見ているんですが、
だいたい２５００回転で針がへばりついています。
一番トルクが出る回転数はココか！なんて一人で納得していましたが、
実は全然違ってました・・・。

最高出力（kW［PS］/rpm） 67［91］/6,300
最高トルク（N・m［kg・m］/rpm） 114［11.6］/4,800

もっと上じゃん・・・

これからは回転数を４８００回転にあわせて走ろう。
（おぃおぃ何キロ出すつもりだよってつっこみはなしで・・・）

ホンダ車のことならブログ村 ホンダ車へ♪ぽちっとな