エアクリボックスへダクト追加しました。

余っていたダクトをエアクリのボックスにつなげました。

ボックス本体側へ5ミリほどの厚さのゴムのシートを巻きつけて
ホースバンドで取り付け。

とりあえずこんな感じ。

レゾネーター取っ払いで吸気音はいい感じだったんですが、
やっぱり熱気をもろに吸うのはいかがなものかと思い、
ダクトを装着しました。

ロゴの場合２つエアクリのボックスがあり、
今まではレゾネーターのみ外していたんですが
今回は１つ目のボックスも外してノーマルのレイアウトでダクトを付けました。

吸気音はやっぱり小さくなりましたが、
ダクトの径が大きくなったのでそれなりの、それでいていい感じの音になりました。

それと若干低速のトルクが増えた（多分ノーマルの状態にちょっと戻った？）感じです。

この件で加速時にタコメーターをよく見ているんですが、
だいたい２５００回転で針がへばりついています。
一番トルクが出る回転数はココか！なんて一人で納得していましたが、
実は全然違ってました・・・。

最高出力（kW［PS］/rpm） 67［91］/6,300
最高トルク（N・m［kg・m］/rpm） 114［11.6］/4,800

もっと上じゃん・・・

これからは回転数を４８００回転にあわせて走ろう。
（おぃおぃ何キロ出すつもりだよってつっこみはなしで・・・）

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